Статус чемпіонату миру серія одержала порівняно легко. Удержати його буде складніше. Пан Санада, як вийшло, що всі японські концерни звертають програми в спорті, a "Nissan" відкриває нову? Давайте розберемося, чому вони пішли. Наприклад "Honda" витрачала величезні гроші в "Формулі Г. Природно, у кризу це робити нерозумно, от вони й вирішили закрити програму. Але в "Nissan" немає таких дорогих планів, виходить, нам і рецесія не так страшна.

Карлос Гони закрили успішний проект "Nissan" в "Дакарі". Як він дивиться на участь марки в "FIA GT", особливо в такий непростий час? Він нас підтримує. Насправді цей проект почався досить давно, коли економіка була на підйомі. Тепер просто продовжуємо працювати. Ми запитували в Карлоса Гонів, чи не треба згорнути програму, і він сказав - не треба. Регламент "FIAGT" не дозволяє брати участь заводським колективам. Це більша проблема для "Nissan"? -Немає ми ж знали про це, коли починали програму. Якщо, на думку Стефана Рателя. це дозволяє заощаджувати, то ми не проти.

Звичайно хотілося б виступати в "FIA GT" заводською командою "Nissan", і ми дуже сподіваємося, що коли-небудь Стефан змінить свою позицію із цього приводу. А поки - ні, виходить, немає. Будемо поставляти машини приватним командам. Які у вас завдання на цей сезон? Ми проведемо лише кілька гонок. Головне - поліпшувати характеристики машини. Ми дуже давно не виступали в Європі, тому нам треба більше часу на підготовку чим іншим командам. Цей рік буде тестовим.

Як напевно, і наступний. За перемогу в чемпіонаті постараємося боротися в 2011 році. Чому як пілот ви вибрали Дарунок-Рена Тернера? Нам його порадив Стефан Ратель. Думаю. Даррен з його досвідом перемог у Лемане нам допоможе. Мені здається, зараз у нас дуже сильна пара пілотів. Майкл Крумм виступав за "Nissan" у японському чемпіонаті "Super GT" знає, які в нас автомобілі знаком з інженерами. Ну а Тернер давно відомий у Європі.