Дизельний варіант виявився помітно LUVCT-Реї. Хоча цей двигун уступає бензиновому побратимові 11 "коней" зате він значно виграє в показнику крутний моменту - 205 Нм проти 132. До того ж тільки дизельна версія забезпечується повним приводом (зовні неї відрізняє додаткове пластикове обваження й шильдик "AWD")що помітно розширює ходові можливості компактного кроссовера.

Така модифікація суперечки ні, дійсно може потішити драиверские амбіції прихильника активного способу життя. Тут навіть дорожи й просвіт на 20 мм менше ніж у переднє приводної версії (140 мм проти 160). Чому так? - цікавилися ми, довідавшись про цю особливість. Тому що цей автомобіль - не для "off-road"відповів головний інженер проекту "Urban Cruiser" Кийокацу Миура. Повно приводна модель динамичнее, а Низький центр ваги робить процес керування більше безпечним.

На звивистих гірських доріжках з рідкими короткими прямиками самої затребуваної виявилася третя передача - на ній кроссовер охоче розганяв з 40 км/год (при 2.000 про/хв) до 120 км/год (при максимальних 6.000 про/хв). А на більше рівних ділянках найбільший показник крутний моменту давав про себе знати з 1.800 об/хв - двигун легко розкручується із цієї планки навіть на п'ятій передачі, демонструючи непогану еластичність.

При цьому мою ощадливу натуру гріли цифри середньої витрати палива - 4.9 л на 100 км і обсяг бака в 42 л уже аж ніяк не здавався маленьким "Hamann". Приставка понад звична для характеристики "Mercedes-Benz SLR McLaren". Цей автомобіль навіть у стандартному виконанні - надпотужний, сверхбыстрый, сверхдорогой. Німецьке ательє "Hamann" значно доробило суперкар: тюнинговый "Hamann Volcano" могутніше, швидше й дорожче серійного прообразу.