Про роботу над "Вулканом" наш кореспондент розмовляє із засновником і власником ательє "Hamann Motorsport" Рихардом Хаманном але всі деталі аеродинамічного обваження - що називається, "робітники". Вони підвищують стійкість. Той самий елемент на даху, схожий на воздухозаборник, насправді заздалегідь направляє потік повітря идущий на заднє анти крило, тим самим підвищуючи ефективність його роботи

Наскільки серйозно ви попрацювали над двигуном? Ми не стали проводити глибокий тюнинг компресорного V8. Його робочий обсяг залишився колишнім - 5.5 л. Наші фахівці встановили інший електронний блок керування спортивний випускний колектор, а механічний нагнітач одержав приводний ремінь компенсирующий свої власні розтягання при різкому наборі оборотів.

У результаті потужність збільшилася зі стандартних 626 до 700 л.с. Максимальна швидкість "Volcano" досягає 348 км/ч. розгін до 100 км/год займає 3,6 з (у стандартного "SLR McLaren" ці показники рівні 334 км/год і 3.8 с.). Розроблювачі проекту назвали його 'Green", тобто "зелений". Дійсно, автомобіль пофарбований у вкрай незвичайний для справжній спорт-кара колір - зелені-зелену-зелене-зелена-ущипливо^-зелений з перламутровим відтінком

Завдяки настільки неординарному фарбуванню й фірмовому аэрокиту "WideBody", позбавленому навмисної декоративності, автомобіль не смотрится зайво агресивним. Обводи кузова, особливо переднього бампера, досить плавні й. зрозуміло, аэро-динамічно вивірені. Самі помітні деталі - накладки на передніх крилах і задніх дверях - візуально додають автомобілю ще більше спортивности.

Масивні на вид передні крила насправді тільки втратили у вазі - вони зроблені з географічно. У збільшених бічних порогах передбачені аеродинамічні "зябра" для обдува задніх гальмових дисків. Також автомобіль одержав дороблений задній бампер і два спойлера - над багажником і заднім склом. Все це дозволило збільшити притискну силу на задню вісь. И. на думку розроблювачів, поліпшило поводження М5 на високі швидкостях

Базова 507-сильна в образна десятка піддалася серйозному доведенню. Щоб домогтися кращої віддачі двигуна на високих обороту розподільні вали були замінені на нові. Паралельно розроблювачі пополірували всі впускні й випускні канали, щоб знизити опір горючої суміші й відпрацьованих газів.