> Для оцінки КПД циклу розгін-гальмування при варіації кутової координати перемикання з розгону на гальмування також скористаємося економічною моделлю, КПД циклу розгін-гальмування залежить не тільки від кута перемикання, пов'язаного з коефіцієнтом kϕ моменту, але й по раніше розглянутих причинах від коефіцієнта завантаження двигуна k. Найбільш економічним режимом зниження швидкості на несталому режимі є "вибіг", де моменти рушійний і гальмування відсутні.

Із цієї причини при здійсненні корисної роботи в процесі вибігу (тобто руху по інерції) розрахункове значення КПД його буде нескінченно більшим. Співвідношення між роботами й навантаженнями в циклі розгін-вибіг буде що приводить до однозначного зв'язку між коефіцієнтами kp і k ϕ і свідчить про те, що процес "вибігу" може управлятися змінами кута перемикання, пов'язаного з k , або вибором моменту двигуна по співвідношенню.

У загальному випадку можна зв'язати КПД циклу розгін-гальмування з динамічними показниками машини при варіації кута перемикання ϕпер з розгону на гальмування, ця залежність при kp = const. Аналіз взаємозв'язку динамічних і економічних показників при зміні ϕпер показує, що вона має більше сприятливу залежність, чим при варіації коефіцієнта k , що визначає потужність двигуна.

При варіації kp підвищення економічності циклу розгін-гальмування можливо тільки шляхом погіршення динамічних якостей, у той час як при варіації kif підвищення економічності можливо й при поліпшенні динамічних якостей. Цьому явищу є теоретичне пояснення. Зменшення кутової координати перемикання фпер (тобто шляхи розгону) приводить до одночасного зменшення як часу розгону, так і накопиченої при розгоні кінетичної енергії, і природно втрат її при гальмуванні.
Максимальний цикловий КПД буде досягнутий при зміні коефіцієнта kif і переходу на режим розгін-вибіг, у якому момент гальмування відсутній. У зв'язку із цим відсутньої й втрати кінетичної енергії при гальмуванні, а вся накопичена кінетична енергія компенсує роботу сил опору. Однак реалізація режиму розгін-вибіг не завжди можливий.