Nissan X-Trail. Так що цей кроссовер можна назвати прямим наслідком альянсу двох компаній. Тут установлена знайома по " Ікс-Трей-Лу" трехрежимная повно приводна трансмісія "All Mode 4x4". Водій може користуватися одним тільки переднім приводом або задіяти можливість автоматичного підключення задньої осі й навіть заблокувати муфту. Останній режим призначений тільки для бездоріжжя на швидкостях не вище 40 км/ч. "Koleos" пропонує досить високий по стандартах кроссоверов рівень комфорту

Плавність ходу не викликає критики - "Renault" немов ширяє над дорогою. Його длинноходная підвіска успішно "фільтрує" нерівності будь-якого калібру. Керованість передбачувана: машина впевнено тримає задану траєкторію й не досаждає зайвими кренами. Інтер'єр радує приємним дизайном і якісними матеріалами. Водій "Koleos" сидить вище, ніж у моделях-однокласниках. А от задній диван відверто тіснуватий.

У списку базового оснащення - АБС, фронтальні подушки безпеки кондиціонер. CD-Програвач, кондиціонер, чип-карта замість ключа запалювання й легко сплавні диски. На російський ринок кроссовер від "Renault" поки надходить винятково з 2.5-літровим бензиновим двигуном (він дістався "Koleos" теж від "X-Trail) потужністю 170 сил. Для динамічного пересування цього "табуна" цілком вистачає. Шустрому розгону сприяє також шести східчаста "механіка".

Швеція. В активі "ХС60" досить значний дорожній просвіт - 22 див. Однак на цьому поза дорожній арсенал шведського кроссовера й закінчується. По суті, це полноприводный легковий автомобіль із підвищеним кліренсом і солідним виглядом. У нормальних умовах руху більша частина крутний моменту надходить до передніх коліс. Якщо вони не справляються, електроніка додасть моменту на задню вісь.

У момент старту для виключення пробуксовки тяга розподіляється між передніми й задніми колесами нарівно. У русі "ХС60" сприймається водієм як звичайна легкова машина - м'яко котить по дорозі, злегка погойдується в поворотах і акуратно, із властивим моделям "Volvo" делікатністю, відпрацьовує нерівності.