Підвищення економічності рекуперацією енергії. Перспективним методом підвищення економічності машин, що працюють у несталих режимах, є застосування рекуперації. Під рекуперацією розуміється використання накопиченої кінетичної енергії машини й створення запасу енергії при гальмуванні, а потім використанні її на корисні цілі, наприклад, при розгоні машини. Динаміка циклу розгін-гальмування була розглянута раніше.

Розглянемо економічну модель машини з рекуперацією енергії при гальмуванні й визначимо можливості підвищення КПД гібридних машин із ДВС, що працюють у найменш економічному ідеалізованому циклі розгін-гальмування. Принципова схема гібридного автомобіля із ДВС, обрана для аналізу економічності циклу розгін-гальмування. Значну частину часу сучасні машини працюють із частою зміною швидкісного й навантажувального режимів роботи, із чергуванням розгону, короткочасного сталого режиму й гальмування.

Найбільш несприятливим у всіх відносинах случаємо є несталий цикл, що складається з розгону й наступного за ним гальмування. Часто пред'являються певні вимоги не тільки до розгону машини, але й вчасно й шляху гальмування машини, а також до величини прискорень і навантажень, з якими він здійснюється. Для задоволення цих вимог конструкторові доводиться проводити динамічний розрахунок

На додаток до нього при аналізі економічності циклу з наведеного до вала ДВС сумарного моменту виділимо два тридцятилітні: MΣ - частина сумарного моменту, що йде на прискорення машини й - частина сумарного моменту, що витрачається на подолання корисного опору. При розрахунку моментів приймемо допущення квазистационарности, уважаючи, що витрачена робота в процесі розгону приблизно може бути оцінена по параметрах усталеного руху.