Традиційні механічні коробки передач установлювалися ще на найперші автомобілі. Причому за більш ніж столітню історію конструкція "механіки" хоча й постійно вдосконалювалася але по суті, кардинально не мінялася. Проте навіть сьогодні, у століття комп'ютерних технологій і електроніки така трансмісія поки залишається основний для сучасних машин. Чому?

Справа в тім що "механіка" має дуже різнобічні достоїнства. Наприклад у неї досить високий коефіцієнт корисної дії й невелика маса. Тому автомобілі з механічною коробкою відрізняються невисокою витратою палива. Не випадково такі моделі досить популярні серед прагматичных європейців, які звикли заощаджувати кожний грам палива. Для такої категорії покупців немаловажно ще й те що моделі з механічною коробкою коштують дешевше аналогів з іншими типами трансмісій

Без стороннього втручання. І все-таки чаша ваг поступово відмінюється убік автоматичних (а точніше - гідромеханічних) коробку які рятують водія від необхідності постійно вичавлювати педаль зчеплення й перевертати важелем для зміни щаблів. Це і є головна перевага таких трансмісій.

Вдобавок вони перемикають передачі досить плавно практично без ривків і ударів, тим самим підвищуючи комфортабельність автомобіля. Але при цьому конструкція традиційних автоматичних коробок передач така, що вони мають безліч уроджених недоліків.

Головний з яких - низький коефіцієнт корисної дії. Наприклад гідротрансформатор заміняє в "автомата" зчеплення, здатний ефективно працювати лише в досить вузькому діапазоні. Коштує коробці вийти із цього режиму, як витрата палива в машини росте, а динаміка розгону - падає. Авто виробники борються із цією проблемою збільшенням числа передач.